2022年梅赛德斯-奔驰EQS获得350英里EPA预估里程
时间：2021-10-10 00:00:50
导读：350英里相当不错，但我们期待更多。 安图古德温/路演 本周，我们在加利福尼亚公路上首次推出了生产规格为2022的梅赛德斯-奔驰EQS，在此期间，我们了解了电动轿车......
350英里相当不错，但我们期待更多。
安图古德温/路演
本周，我们在加利福尼亚公路上首次推出了生产规格为2022的梅赛德斯-奔驰EQS，在此期间，我们了解了电动轿车的驾驶风格，以及美国官方预计的里程驾驶员可以从奔驰的无声豪华旗舰车中得到什么。梅赛德斯在本周硅谷的一次会议上告诉我们，后轮驱动EQS450 Plus的预计续航里程为350英里，而双电机EQS580 4Matic的预计续航里程为340英里。
当EQS在2021年4月首次亮相时，这家汽车制造商吹嘘这款光滑的轿车在欧洲WLTP测试周期中的最大行驶里程约为485英里。我们知道，一旦通过美国环保署不那么慷慨的测试，这个数字就会下降，但我们预计会在400英里左右。340-350英里的消息让我们想知道发生了什么？
两种EQS配置均采用相同的107.8 kWh锂离子电池组和后轴上相同的329马力电机，以419磅-英尺的扭矩旋转车轮。当EQS450 Plus停在那里时，EQS580 4Matic为前轴添加了第二个更小的电机，总扭矩为560 hp，全轮驱动扭矩为631 lb ft。
这两种车型的范围差异部分来自额外的电机，部分来自两种规格的标准车轮（EQS450和EQS580上的21s为20英寸），但双电机车型由于其增加的再生制动能力和电机的智能使用而保持了很小的差距。在580年的小镇上，人们常常会浏览超屏幕的信息显示，看到它在纯前轮驱动下低速运行。
考虑到空气动力学和电池的尺寸，EPA的估计范围似乎特别保守，但这让我想起了我们与EQS的运动型竞争对手保时捷泰康和奥迪E-Tron GT的经验。我们能够轻松击败EPA对这些车辆的保守评级，因此，也许我们会看到类似的超出预期的延长测试奔驰？
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