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俞清木:考拉FM是专注于智能网联时代的车展音频媒体

2017-11-17 09:30:45 

2017广州国际车展11月17日正式拉开帷幕,本届车展上展车总数为1081辆,其中包括:全球首发车型47辆,含跨国公司首发车型7辆;概念车25辆,其中国际品牌概念车16辆、国内品牌概念车9辆;新能源车131辆,其中国际品牌占55辆。搜狐汽车直击现场,第一时间为您报道车展。以下为考拉FM董事长兼CEO俞清木访谈实录。

俞清木:考拉现在应该是中国最大音频车展的运营商,我们和其他做音频的网站不一样在哪里?我们专注于车商、车联网,随后一两年所有的新车都会联网,我们希望通过3G、4G、5G在车上向大家提供最好听的节目,最重要的是我们节目的提供方式与《今日头条》模式类似,根据用户喜好推送节目,所以说考拉是专注于智能网联时代的车展音频媒体。

搜狐汽车:其实我早前就开始听咱们节目,算是最早的用户,考拉是2013年开始的,对吧?

俞清木:2013年6月份开始做考拉。

搜狐汽车:为什么做考拉?

俞清木:我发现人们行车过程中存在多样化的需求,而了解这些需求并且满足它能带来很大的商机。回归需要本身,主要有三个:一是安全相关,车主需要与安全相关的咨询,包括主动安全和被动安全咨询、汽车本身的安全和行车途中的安全;第二是路况,出行咨询;第三是娱乐,新闻、歌曲等等。

搜狐汽车:您开始创业其实是以车载为目标,是吗?

俞清木:对,我们战略没有变,但是我们的战术和主打方式会根据实际情况有所调整。2004年我还在搜狐的时候,移动互联网还没有普及,早上主要是传统广播。2007年的时候,北京的汽车发展得非常好,所以交通台很火,但是在其他地方交通台还没火起来比如说四川交通台、广东交通台,我们拿过来做经营,慢慢做起来。通过做传统广播电台我们了解到车主在车上的收听习惯和需要,理解他们的收听逻辑。

搜狐汽车:他们收听逻辑是什么?

俞清木:他们去听电台这个节目流,15分钟或者45分钟的时候它随时插播很多新闻,包括一些广告,包括一些路况,已经完全是碎片化,就是伴随性的,它不像以前罗辑思维,晓松奇谈,一个节目加一个节目的播放。

搜狐汽车:相当于节目内容发生了变化,原来有一个明确的主题和节点,而现在是将一个主题拆分开。

俞清木:对,你说得非常对。现在整个电台播放逻辑发生很大的变化,以直播为主,让我在开车的过程中不孤单很好玩,让我知道路况就好了。

搜狐汽车:那么可以理解为做车载生产播发,生产是您最优势的,您怎么保证考拉是最优质的呢?

俞清木:我们在车载做的是平台,内容既有自制的、有原创的,也有PGC和UGC,但是车上尽量不放PGC,基本上UGC和自制,根据您的喜好推送。

搜狐汽车:在车上可以搜索到PGC?

俞清木:可以搜索到,你有一个想听的节目,比如说小张的节目但是它没有被编排到节目流里面。如果你经常点播小张的节目后面小张的节目就会出现在你的节目流里面。

搜狐汽车:您刚才说想打造《今日头条》模式,那您准备用什么样的形式吸引到PGC和客户进入平台呢?

俞清木:首先是铺渠道,和更多的厂商合作,比如说上海大众等等所有车厂,他们车上都有我们车载娱乐系统,一打开网络收音机,就能听到我们推送的节目。

搜狐汽车:现在有合作主机厂有哪些呢?

俞清木:现在有40多家合作主机厂。

搜狐汽车:您主要讲了渠道那还有其他方面吗?

俞清木:第一是渠道,第二我们根据车主的需求和爱好来推送。比如说你喜欢娱乐新闻财经新闻流行歌曲,自驾古典音,那么你早上一上车打开发动机,我就把你喜欢类型的最新节目推送给你。

搜狐汽车:我们内容生产有什么吸引点和优势,有变现的渠道吗?

俞清木:以后广告和付费收听,现在还没到这一步。现在和车厂谈,车厂对车主的娱乐需求不是很了解,但是我们有十年的积累和十年的经验,我们告诉他怎么做用户喜欢听什么节目,如何满足车主的需求。

搜狐汽车:考拉和其他品牌有什么不同,我们的定位和特色是什么?

俞清木:这个问题很好,我觉得考拉跟喜马拉雅完全不是一种类型的公司,他们应该说是音频的内容提供商,分发平台。而我们把自己定位为车载服务的提供商,提供车载娱乐服务。所以说我们更多的专注于满足车主的娱乐需求,我们不是一个只做音频的。比如说车上大家除了想听东西之后还想看东西或者想做一些互动,这些我们都会做。

搜狐汽车:后续可能会增加其他的。

俞清木:对。

搜狐汽车:现在融资方面什么情况?

俞清木:现在正在融合,挺好的。

搜狐汽车:您刚才说到关于变现的问题,我想详细问一下,未来我们的盈利模式是怎么样。

俞清木:盈利模式,前期主要是广告,就像广播电台一样,以后就在车上听车联网的节目其中也有广告,免费听,如果想听没有广告就要付费。

搜狐汽车:您刚才讲到传统的广告台,尤其是交通广播在各地是比较好的,但是他们把内容集中在当地化,比如说北京以北京资讯为主,江苏以江苏为主,考拉和广播台有什么区别,现在大家收听广播台的要求是不是有变化。

俞清木:我觉得应该有变化,你看《今日头条》它就改变了大家的阅读习惯。我们是一样,前期是全国各地都能听下一步分层次,比如说你在江苏南京,我们就会给你推江苏或者南京的新闻。根据车主个人地域、习惯及喜好,每个人都有拥有自己的分发逻辑。以后就是个性化,个人电台,这些节目是我自己预订,或者我推荐给你的。

搜狐汽车:在音频营销和其他营销有什么不一样的地方。

俞清木:我觉得以后在营销这方面,我们会比较互联网,和传统电台不一样。传统电台是按黄金时间阶段收费,非黄金时间段价格比较低。以后我们可能不是这样,我们收费每个用户听一次我收一次钱。

搜狐汽车:您创业有几年时间?

俞清木:十年,真的十年了,2007年出来,2007年夏天。

搜狐汽车:现在有什么变化吗?之前有遇到过一些弯路。

俞清木:这肯定是有的,我觉得创业呢玩的就是心跳,这是第一点。第二点,你不可能永远在高峰,这个行业有高有低,你经历过困难你才会更平和。从一个主编到一个创业者的角色转变,你才更能懂得企业CEO的心态。以前我做记者做总编的时候,有点像隔岸观火,现在我才明白当时根本不知道CEO的难处。你做过以后回过头看企业又不一样了,他为什么这么做,他的战略对不对。现在回过头让我做主编,我比以前要深刻得多。

搜狐汽车:当下对音频这方面最大的挑战是什么?

俞清木:我觉得整个车联网行业还没有爆发,音频一定是随着行业爆发而爆发的,因为娱乐只是车展服务的其中一项。现在我觉得正在架桥的最后一段。你看现在互联网车联网很快就推出来,你看余江户(音译),包括所有的服务基本上大家都在做。我觉得快合拢了。我觉得就要到爆发期了,现在就看你怎么设卡位了。


编辑:环世网
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